鐵路轉(zhuǎn)轍機手柄ZD6-E電動轉(zhuǎn)轍機電動液壓轉(zhuǎn)轍機，包括一機箱，表示機構(gòu)還包括密封結(jié)構(gòu)，除了前面述及的表示機構(gòu)中的兩個表示桿為相互套合在一起的外表示桿和內(nèi)表示桿，其外形為圓形截面，其一端伸出箱體，其與箱體壁之間通過密封圈密封的結(jié)構(gòu)之外，與液壓總成連接的用于牽引尖軌或心軌的動作桿組件的外形也可以為圓形截面，在機箱上固設(shè)有動作桿穿孔供動作桿伸出，在該動作桿穿孔上設(shè)置密封圈，用于密封動作桿和動作桿穿孔之間的間隙。鐵路轉(zhuǎn)轍機手柄ZD6-E電動轉(zhuǎn)轍機目前，信號道岔轉(zhuǎn)轍機主要分為直流和交流兩種。

鐵路轉(zhuǎn)轍機手柄ZD6-E電動轉(zhuǎn)轍機道岔作為輪軌交通的一項關(guān)鍵設(shè)備，其運用安全是保障列車運行安全的重要環(huán)節(jié)，因此自電動轉(zhuǎn)轍機上道以來，其安全狀態(tài)的自動監(jiān)測，尤其是表示桿動作精確定位一直成為科研工程技術(shù)人員研究開發(fā)的熱點。鐵路轉(zhuǎn)轍機手柄ZD6-E電動轉(zhuǎn)轍機每個球槽、的最靠近滑動件的中心的壁朝向中心向上傾斜,又靠傳統(tǒng)的定期預(yù)防性試驗和定期計劃檢修很難嚴(yán)格保障道岔和轉(zhuǎn)轍機的正常運行.隨著鐵路向電氣化和高速化發(fā)展，鐵道部為確保行車安全，對鐵路電務(wù)設(shè)備的檢測與維修提出了更高的要求，要求設(shè)備的檢修和維護采用狀態(tài)修來完成，即根據(jù)設(shè)備的狀態(tài)決定其維修與否，這不僅減少了大小修的次數(shù)，減少了檢修和維護對行車的影響，而且延長了設(shè)備的使用壽命。[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]