全液壓 柔性轉向系統(tǒng)采用全液壓轉向系統(tǒng)，大大減少操作者的疲勞；采用橫置油缸式轉向機構，轉向、結構緊湊。
數(shù)字化行車監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)字化行車監(jiān)控系統(tǒng)，可使操作者為方便的獲取叉車運行信息，實現(xiàn)叉車運行的監(jiān)控。ASF 歐式框結構意大利設計的新型護架，歐式風格，動感。
機動性 動力強勁速度快裝載42kW 495柴油機，可選裝45kW 柴油機，動力充沛；設計的傳動系，行駛速度快，23km/h。
舒適性 人性化設計采用多功能組合方向機、歐式風格的儀表，并裝有汽車點煙器；減震性能優(yōu)良的駕駛座椅，配以安全帶、側置操縱桿，使操縱方便、安全、靈活。
通過性 離地間隙大整車離地間隙22mm，通過性大大。
加寬設計、加寬的軸距和前后輪距，整車穩(wěn)定性；驅(qū)動橋采用11.5/8-15.3MPT多功能胎，適合越野路況。
安全性越野工況空濾帶真空報警、雙層過濾；外置式高位排氣消音器，外部加有燙手的保護罩；設置倒車蜂鳴器，讓駕駛安全。
叉車常見一般故障維修資料
一.啟動機能帶動發(fā)動機運轉，但無發(fā)動征兆.
引起發(fā)動機產(chǎn)生這一現(xiàn)象一般是燃料系不良所致，它分低壓油路和高壓油路，檢查時應先確定故障出自哪部分，首先將噴油泵放氣，螺栓松開扳動手油泵看出油情況，若不出油或流出泡沫狀柴油說明是低壓油路否則就是高壓油路故障.
(1)低壓油路故障
1. 油箱無油：處理方法加油；
2. 油管堵塞，處理方法：清理疏通；
3. 輸油泵濾網(wǎng)堵塞，處理方法：清理；
4. 油管老化漏氣，更換；
5. 柴油濾清器太臟，更換；
6. 輸油泵活塞損壞，更換；
(2)高壓油路故障：1.噴油泵不工作，校正 2.噴油器不工作 校正或更換；
（二）噴油時間過早
現(xiàn)象
1. 汽缸內(nèi)發(fā)生有節(jié)奏而清脆的“嘎嘎”金屬敲擊聲；
2. 發(fā)動機過熱、無力、冒黑煙；
3. 怠速不良；
4. 不易啟動；
處理方法
將固定盤的固定螺釘松開，慢慢延遲噴油時間，直至噴油情況好轉為止，也可卸下第一缸高壓管轉動曲軸注意看噴油泵上出油閥壓緊座中的油面，在油面剛剛有微量波動的瞬間，從飛輪上的噴油定時刻度線和飛輪殼上的記號是否重合，看提前角是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定，再進行調(diào)整.
（二）噴油時間過遲
現(xiàn)象
1. 汽缸發(fā)生低沉而不清晰的敲擊聲.
2. 發(fā)動機轉速不能隨油門加大而提高；
3. 發(fā)動機過熱：無力、冒白煙；
檢查連接盤固定螺釘是否松動移位，可將固定盤的固定螺釘松開，慢慢提前噴油時間，直至噴油情況好轉為止，如調(diào)整無效，應檢查噴油泵柱塞挺桿上的定時調(diào)整螺釘是否失調(diào)，若失調(diào)重新調(diào)整.
（三）發(fā)動機無力
故障原因
1.低壓油路供油不足，油箱通氣孔堵塞，油管堵塞，破裂接頭松動及墊片密封不嚴。處理方法：找出故障對油路疏通，更換；
2.空氣濾清器堵塞而進氣不暢，處理方法，更換或清潔濾請器；
3.柴油濾清器堵塞，處理方法：更換；
4.輸油泵供油不足，處理方法：修復或更換；
5.燃料系中有空氣或水分，處理方法：排除空氣或水分；
6.噴油時間過早或過遲，處理方法：調(diào)整；
7.排氣管或消音器堵塞而排氣不暢，處理方法：清潔；
8.噴油泵噴油量不足，處理方法：校油泵；
9.個別噴油器霧化不良，處理方法：找出是哪里缸故障更換或修配噴油器；
10.發(fā)動機溫度過高，處理檢查冷卻系統(tǒng)找出故障并排除；
11.油門拉線調(diào)整不當，調(diào)整；
12.機械方面因素造成汽缸壓力過低。屬于機械方面因素有：配氣機構氣門關閉不嚴和活塞、活塞環(huán)、汽缸套磨損嚴重等，調(diào)整氣門間隙，重研氣門或更換活塞、活塞環(huán)及搪、磨氣缸套等；
（四）運轉中突然熄火
現(xiàn)象
1.發(fā)動機運轉中突然熄火；
2.熄火前無異常癥狀；
故障原因及處理方法：
1.油箱無油：處理方法：加油；
2.柴油中混有水或空氣，處理方法：排除水或空氣；
3.油管堵塞或破裂，處理方法：疏通或更換油管；
4.燃油濾清器堵塞，處理方法：更換；
5.油管接頭松動進氣，處理方法：擠緊接頭排光油路中的空氣；
6.輸油泵不供油，處理方法：修理或更換輸油泵；
變速器系統(tǒng)部分
（一）液力變速箱技術參數(shù)
1.傳動功率40KW；
2.輸入轉速 1800-2400N/min；
3.轉向（從輸入端看） 順時針方向；
4.離合活塞行程，1.2-1.7MM；
5.工作油，20#汽輪機油（或6#或8#液力傳動油）
6.工作油溫 70-95攝氏度；
7.最高油溫，不超過110攝氏度；
（二）效率下降
（1）變矩器部分
1.發(fā)動機轉速下降，處理方法：提高發(fā)動機轉速
2.油中存在氣泡，檢查管路密封性及液力油是否變質(zhì)
3.油溫升的過高或過低
（2）變速箱部分
1.磨察片卡死或磨損，檢查磨察片是否有膠，不均接觸，翹曲
2.密封環(huán)或O形圈磨拓，檢查密封環(huán)和槽寬是否磨拓或損傷
（三）油溫過高
（1）變矩器部分
1.變矩器長時間處在低速比區(qū)域工作，變矩器效率很低，或處在失速狀態(tài)時間過長，應改變這種工作狀況和注意避免上述工作狀況。
2.在高轉速比時，單向離合器卡死，失去控制，應檢查排除。
3.加油量太少，或系統(tǒng)中產(chǎn)生氣泡，應增加油量調(diào)整排閥壓力。
4油的質(zhì)量不合格，應更換新油。
（2）變速箱部分。
1.離合器障礙，檢查摩擦片是否打滑。
2軸承損壞，檢查配合面是否損壞。
(三)變速箱不工作
1.檢查操縱閥是否有彈簧卡死及斷裂.
2.檢查主油壓是否正常,如不正常檢查三聯(lián)泵是否磨損過大或損壞.
3.如主油壓正常檢查離合器油壓如不正常檢查密封環(huán)或O型圈是否磨損或損壞.檢查離合器及離合器活塞環(huán)是否損壞.
4.檢查變矩器油壓是否正常如不正常檢查變矩器.
[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]