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叉車改裝鏟車中首重工叉車鏟車兩用車一機兩用 

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叉車和鏟車是用途不同的兩種裝載機械，由專業工廠生產，叉車用于裝卸箱類物品，鏟車用于裝卸散件物料，為了能裝卸不同物品，有些用戶不得不同時備有叉車和鏟車，這就增加了設備投資；為了解決這個問題，有些叉車在出廠時帶有能轉換為鏟車的附件，但結構復雜，轉換不方便。
本實用新型的目的是提供一種可裝在普通叉車上的鏟斗裝置，可以方便、快速地將叉車轉換為鏟車，實現一機二用，所用的技術方案是將原叉車的備用叉臂改造為鏟臂，鏟斗能沿鏟臂移動和轉動，鏟斗的重心設計在位于相對鏟臂轉動的軸線的外側且靠近該軸線處。當鏟斗受到推力(例如待裝料的反作用力)而相對鏟臂后移時，鏟斗側背上的斜板進入鏟臂的卡板下面而被定位，不能翻轉；當鏟斗受到拉力(例如卸料處與鏟斗的摩擦力)而相對鏟臂向前移動時，在鏟斗重心偏移力的作用下，鏟斗相對鏟臂翻轉而進行卸料，其翻轉角度被裝在鏟臂上且套在鏟斗上的橫桿所限位，鏟斗與鏟臂采用可快速裝卸的銷軸連接。
本實用新型轉換為鏟車時，一人操作僅需10分鐘即可完成轉換，和已有的使用液壓操縱的叉車用的鏟斗相比較，具有結構簡單，裝、拆容易，轉換需時少的優點。

叉車兩用車采用液力整體變矩器，可靠性高，維修方便；操作輕便、迅速、靈活，疲勞強度低，作業效率高，裝載機叉車兩用車能充分利用發動機的功率，增大扭矩，是整機具有較大的牽引力；結構緊湊，傳動效率高，扭矩儲備大，性能可靠，速度快，使用壽命長。

1、叉車鏟車機型的選擇：主要依據作業場合和用途進行選擇和確定。

2、動力的選擇：一般多采用工程機械用柴油發動機，在特殊地域作業，如海拔高于3000m的地方，應采用特殊的高原型柴油發動機；

3、傳動型式的選擇：一般選用液力—機械傳動。其中關鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國生產的裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力度矩器。

4、在選用叉車鏟車時，還要充分考慮裝載機的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅動機構一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動系統，一般采用雙回路制動系統，以提高行駛的安全性。