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常熟0號柴油，支塘工廠桶裝0號柴油配送銷售 

江浙滬柴油批發配送王經理18914968707，與周圍的幾個內陸中心城市（如合肥、武漢等）相似，南京成品油行業的主營占比很高，特別是中石化的比重，要遠遠高于其他沿海城市，而地煉企業相對占比較低，除了東明旗下的新海石化和昌邑石化外，其他地煉企業都很難形成氣候。這原因有三點。

首先，南京地區對于私人油罐的打擊力度一直保持在比較高的狀態。常熟0號柴油銷售

其次，南京市場客戶購油大多需要票抵稅，部分地煉企業不開票價格低的優勢在南京地區難以發揮。

再次，山東地煉的價格加上運費，與南京當地主營價差很小。比如，今天山東地煉帶票價格每噸5350-5400元之間，運費220-280每噸，到岸價格5570元-5680元，而今天主營大單的價格才5700-5800元之間，并且主營的油沒有倉儲成本。

不過值得注意的是，南京作為長江沿線的重要城市，船用燃料油的體量是非常大的，并且船燃貿易商大多從山東地煉企業直接走船單采購。然而也正是由于主營占比高，使得南京市場的油價相對于其他沿海大城市來說一直偏高，有些生意人就鋌而走險做起了“海油”的生意，這也導致了“海油”在南京市場屢見不鮮，而“海油”的價格又擠壓了調和油的生存空間，所以在南京市場很難找到真正意義上調和的身影。

根據咨詢數據部門對于上海和南京成品油的市場結構的對比分析，與上海多元化的競爭和流通結構相比，南京地區的成品油市場相對簡單。主營單位以下是幾家大型貿易商，大型貿易商幾乎是直接與終端客戶對接，與上海市場的大貿-中小貿-終端不同的是，南京市場的中小貿易商貢獻相對較少。這種差異可能由于貿易體量不同，使得主營單位定價的不同而產生的，上海地區由于其龐大的體量，大型貿易商每次開油1000噸以上，主營單位的虛實價（掛牌價-大單價）差普遍在150-200元以上，而南京地區的貿易商每次100-500噸，虛實價差30-100元之間，價差的減少壓縮了中小貿易商生存的空間。支塘工廠桶裝0號柴油配送銷售

根據2017年南京地區的銷售報價可以看出，國家政策、市場需求和原油價格都對南京市場有重要的影響。

2018年1-3月，南京成品油價格始終處于穩中有跌的行情，價格主要受兩會期間南京地區工廠工地開工率只有60%左右的影響，導致年初出現了供大于求的情況。隨著兩會接近尾聲，并受3.26原油期貨上市和國際油價階段上漲等利好因素影響，接近3月底的南京油價上漲的行情隨時可能啟動，并且按耐已久的主營單位價格，會抓住一切機會借勢上揚。

還記得2017年8月-10月，由于煉廠停產，南京油價三個月內每噸漲了近1500塊嗎？ 而2018年6月在山東召開的上合會議很可能再次出現2017年下半年“油荒”的情況，所以根據作者的判斷，未來至少三個月內，油價都將處在趨勢上行的風口浪尖。