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鄭州至路橋全長約1171.73公里，途徑南京，杭州，紹興，天臺，臨海，路橋客運中心；全程高速大約15小時到達。鄭州至路橋大巴臥鋪本車車況一流，冷暖空調(diào)，車載電視，飲水機，衛(wèi)生間及報刊。鄭州市區(qū)免費接送，承接貨物快件運輸，票價優(yōu)惠，歡迎組團包車。

民國13年（1924年），為使能夠雙向通行有軌電車，將單軌改為雙軌，同時橋面由木板改為水泥混凝土橋面，人行道改鋪預制水泥混凝土板，民國35年（1946年），進行油漆養(yǎng)護。1954年，加寬橋臺。1955年，加固橫梁。1965年，橋體修理加固。1974年，加高橋臺，升高橋面；拆除有軌電車軌道，通行14路、15路無軌電車；人行道改為非機動車道，兩側(cè)再加建人行道。1986年，全橋大修。1993年，加固非機動車道。1997年，橋梁加固設計、施工。2008年，橋梁加固、部件更換、除銹涂裝、攤鋪瀝青，已于2009年1月完成。[3] 
2015年4月18日，上海百歲老橋浙江路橋正式封閉，開始移橋大修，橋身鋼結(jié)構(gòu)骨架將被移到100米開外的場地“修舊如舊”。9個月后，浙江路橋?qū)⒒貧w原位，可再使用50年。
2015年10月17日，浙江路橋從大修廠房“出發(fā)”，向南移動了近60米，
到達蘇州河岸邊；18日一早，橋梁復位施工正式開始，預計整個復位過程大概需要10小時。
浙江路橋鋼結(jié)構(gòu)橋身復位后，還要在鋼橋面上鋪裝瀝青面層、木質(zhì)人行道板，另外還有各類附屬管線、裝飾燈具的安裝工作，市交通委路政局表示，復位后的浙江路橋預計年內(nèi)通車，將繼續(xù)使用50年

近日，荊州市出臺《公務用車制度改革實施方案》，對公車改革工作進行部署，標志著我市公車改革進入全面實施階段。

《方案》規(guī)定，全市各級黨政機關均參與公車改革，力爭在今年3月底前基本完成市直黨政機關公務用車制度改革，4月底前基本完成縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、街道)級公務用車制度改革，并適時啟動全市其他事業(yè)單位、國有企業(yè)公務用車制度改革，用兩年左右時間全面完成公務用車制度改革。

除保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術(shù)用車外和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛，取消一般公務用車，保留執(zhí)法車輛的14個部門(系統(tǒng))為公檢法、國家安全、紀委、司法、交通、農(nóng)業(yè)、海關、稅務、工商、出入境檢驗檢疫、林業(yè)、食品藥品監(jiān)管。改革后，在規(guī)定區(qū)域內(nèi)普通公務出行方式由參改人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。

我市市級黨政機關公務交通補貼層級劃分為7檔，具體為：正廳級1690元/月、副廳級1590元/月、正處級1040元/月、副處級940元/月、正科級650元/月、副科級550元/月、科員及以下450元/月。

《方案》還對保留機要通信用車編制標準、保留應急用車編制標準、保留調(diào)研與集中公務活動用車標準、保留外事及政務接待用車標準、保留特種專業(yè)技術(shù)用車標準等方面作出了規(guī)定。其中，市級執(zhí)法執(zhí)勤部門保留核定編制基數(shù)的60%，縣級及以下單位保留核定編制基數(shù)的70%。