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淄博到呼倫貝爾物流專線-淄博到呼倫貝爾物流公司-呼倫貝爾物 

淄博昶旭物流有限公司，是經淄博市交通運輸管理局，淄博市工商局，嚴格審批的特許經營公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅持規范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩健的經營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發展企業規模奠定了的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務現已奮斗發展成為一家擁有數輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運輸車，半掛車，行李托運專車，和市內小型提貨車的現代物流企業。我公司是一家從事國內汽車運輸，整車，零擔。長途，短途搬家，行李托運，包裹，設備機械。大件小件，等一系列運輸業務。歡迎公司各界領導前來指導.

我國物流總費用占GDP的比重為14.9%，大概有11萬億。這個存量主要是為工廠服務的，這是傳統的B2B物流。從2008年到現在發展了一個快速的分枝——B2C物流。由于供應鏈扁平化趨勢，驅動了一個面向消費者的物流，每年的增長在30%左右，這是一個巨大的增量。這個市場每年總共有2萬億左右，所以由此誕生了一大批新興的物流生態，比如倉配、外賣，還有一些細分的物流品種。

過去七八年，所有快速增長的物流公司幾乎是面向消費者的，這是中國物流發生的一個**的變化。這些面向消費者的物流有一個共同的特征，網絡化、碎片化，比如訂單碎片、用戶碎片，任何一個老百姓都需要，這跟傳統物流以線為主、以倉為主、以區域為主的特點，是完全不同的。

安能是一個典型的案例。在過去六七年里，我們是中國成長**快的網絡型公司。目前我們有兩張網絡，快運網有14000個零擔網點，快遞網有14000個快遞網點。安能快遞只做了一年，還是一個規模較小的新兵，但是安能快運網絡已經是行業**，覆蓋率和貨量規模**。

這樣的網絡全國有很多，比如順豐、EMS、三通一達、安能、德邦，規模都很大，這些網絡型公司的管理是未來中國物流的主要形態。一個大規模網絡型公司如何管理，這是大家面臨的挑戰。

下半場競爭靠精細化管理